こんんばんは。
PiTaPaでの利用額割引が始まるんですね。メリットも多そう。とても気になります。

通常の利用額割引は、大阪地下鉄でも大分前からやってます。
今回は定期に相当する、「２駅登録して、定期くらいで上限になる」マイスタイルが始まるのです。

ただ、マイスタイルと従来の利用額割引は、通算されずに、マイスタイル区間の乗車と、それ以外を、べつべつに割引を計算してから、加算になります。
なので、すでに利用額割引を利用していて、かつ、マイスタイル区間外の利用も多い人は、マイスタイルにすると割引率が悪くなるケースがあります。

なのですでに利用額割引を利用してる人は、注意してください。

大阪ではＰＩＴＡＰＡなんですね。初めて知りました。こっちはＮＡＮＡＫＯじゃなくてＰＡＳＵＭＯです。

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大阪ピタパでないとだめなのでしょうか。今持ってるのがミナピタで　つまり南海電車の特典があるものなのですが、今度職場移動で地下鉄利用になるのです。ミナピタカードでも割引率はかわらないのでしょうか？

とと さん。
私はOsaka PITAPA ではなく、PITAPAベーシックですが、結局登録しなかったのでOsaka PITAPA 以外で登録できるかどうかは知りません。

ただ、PITAPA倶楽部のメニューで大阪の地下鉄のマイスタイルを登録するメニューが出てきたので、Osaka PITAPA 以外でも登録できるのだと思います。

一度ご自分でPITAPA倶楽部のメニューで登録してみてはいかがでしょうか？

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Osaka PiTaPaで検索してたら見つけたので、PiTaPaユーザーとして一言。

地下鉄事故→他社で振替運転、の時に、定期や切符だと振替券もらえますが、PiTaPaはもらえず、振替輸送に乗るために切符買わないといけません。
特に、対象駅(緑色駅)で乗車して登録駅(赤色駅)で降りるつもりだった、けど事故のため途中下車、なんて時は地下鉄は割引外の上に、振替輸送でも切符購入で大損。。。(何度も経験済み ToT)
あと、対象駅(緑色駅)間の移動が結構あったりするんで(なんば-天王寺とか)、やっぱり一長一短なんですよね。

定期の方がいいかな、と思ってた時に、会社の方針で「定期を買うこと」になったので、私は定期(と、範囲外用の回数カード)に変更する予定です。
結局は、対象駅(緑色駅)間の移動が(事故も含めて)どれぐらいか、っていうのがPiTaPa or 定期選択の大きな点かと思いますね。

大阪地下鉄も、阪急や(ICOCAだけど)JRみたいにIC定期使えれば楽なのになぁ。。。

そうですね。
私は幸い通勤中にそういうことは無かったですが、関東に出張時にICOCAでJR乗ってたら事故で振替になって、駅員に言ってなんとかしたいけどそれだと関西まで帰れなくなる…てので大損になったことが１度あります。(;_;)

PiTaPa使ってて京都で近鉄が事故で止まった時は、改札が解放になって、すでに入場した分については後日免除ということになりました。
が、振替輸送で大回りで余分にかかった乗車料金については近鉄の人も「分からない」としか言わず処理されませんでした。

ICで出入りが記録されてるんだから、後で自動処理してくれればいいようなものだと思うのですけどね。IC化でかえってメンドウというとこが残ってるのも困ったものです。

それでも私は出張が多くて、通勤区間を使わない日が多いので、かなりメリットはあるのですが。

Help, I've been ifnromed and I can't become ignorant.